Récapitulatif de l'actualité du Silk Way Rally 2021

Publié dans Événements

Alors que le monde des courses de rallye reprend après une pause d'un an, nos rédacteurs en chef Justin W. Coffey et Kyra Sacdalan ont été invités en Russie pour la 10e édition du Silk Way Rally et ont gracieusement partagé leurs rapports quotidiens et leurs photos de l'événement.

Il fait environ 90 degrés et il fait humide à Gorno-Altaysk. Il n'y a aucun répit face au soleil, à la poussière ou aux insectes. Même les spectateurs locaux semblaient un peu gênés, peu habitués à la canicule mondiale qui frappe l'hémisphère nord. Une partie importante des hommes adultes se déshabillaient jusqu'au chamois, couvrant généreusement leurs morceaux de tissus en lambeaux que l'on croyait être leurs sous-vêtements. Tout humain sensé se demande pourquoi il est ici. Pourquoi supporter des conditions difficiles, des vols oppressants [lire : aéroport Charles de Gaulle], des liaisons interminables, des nuits blanches ? La liste continue. Le dénominateur commun qui unit tous ces gens, les invitant à souffrir à l’unisson, ne peut pas être le seul masochisme. C'est plutôt de la luxure, de l'adoration ou même de l'obsession. Si l'amour vous fait faire des bêtises, alors le rallye raid est la maîtresse exigeante qui vous fait porter des tas de bagages, vous allonger dans une flaque d'eau pour que ses Louboutins ne se salissent pas et rester éveillé toute la nuit à gérer les sautes d'humeur. Sa gloire n'est pas votre gloire, et pourtant vous êtes revitalisé lorsque vous vous baignez dans son rayonnement, peu importe à quel point cela fait mal. Se réveiller avec des écorchures mystérieuses est un symptôme familier d’une histoire d’amour avec le risque. Et même avec une liste réduite, il y avait encore beaucoup d'idiots entichés prêts à lutter pour son affection, celle de la Voie de la Soie. Mais la réponse est trop complexe pour une réponse en une seule phrase. C'est l'aboutissement de plusieurs instances et émotions. Résumé, cette fois, en six jours.

Ils ont dit que ce serait dangereux. Crisé, défoncé et pulvérisé par le KAMAZ lors de la deuxième étape. Et, bien sûr, dans une forêt fortement boisée de Sibérie, il faut s’attendre à de la boue par seaux chargés. Mais lorsque les trois hommes les plus rapides se sont présentés au Timing & Scoring, l'histoire était un peu différente. Et selon celui qui racontait l'histoire, la surprise était une bénédiction... Ou une malédiction. Comme d'habitude, les vélos sont sortis, puis sont arrivés en premier. Lorsque Matthias Walker (#52, Red Bull KTM Factory) s'est arrêté devant la grande tente rouge pour échanger des papiers, un essaim de sauterelles en forme d'appareils photo reflex numériques a cliqué en harmonie alors qu'ils prenaient toutes les mêmes photos d'arrivée par excellence. et a tourné tout le nécessaire "alors, comment ça s'est passé ?" vidéos. La réponse de Walker a été la version positive : c'était rapide, et la route était douce, il y avait de l'essence tout le temps (ou quelque chose comme ça). L'organisation a tellement insisté sur les dangers de cette section ; ils ont raccourci le parcours des motos pour « réduire le risque ». Mais un été inhabituellement chaud a gardé les os broyés au sec. Et quelque chose, intentionnellement ou non, a comblé toutes les ornières et imperfections marquées par « !! » dans les roadbooks.

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L'attitude de Walkner montrait du soulagement – ​​surtout de pouvoir bientôt se baigner et se cacher du soleil – et le sentiment qu'il savait déjà qu'il avait gagné. Au pied du podium ce soir-là, Matthias a accepté son lourd tigre de bronze avec un sourire du Cheshire, sachant qu'il ne quitterait pas la cérémonie sans griller son pneu arrière dans une exhibition enfumée. Avec le leader du classement FIM et vainqueur de la deuxième étape, Ross Branch, contraint à l'abandon le lendemain sur panne moteur, Matthias a profité du premier siège disponible et s'est assis solidement sur son trône ce jour-là. C’est là que la balance a commencé à pencher du côté autrichien. Le titan de KTM aurait dû commettre une erreur majeure pour ne pas repartir victorieux, ou ceux derrière lui auraient dû réaliser la performance de leur vie pour rattraper cinq et six minutes ou plus. Skyler Howes (#10, Rockstar Energy Husqvarna) a été deuxième à atteindre les entretiens, qui avait une vision similaire mais un peu moins d'espoir. Comme son cousin KTM, il a trouvé l'étape ironiquement sûre, notant qu'elle était en meilleur état lors de leur premier passage il y a quelques jours.