Les avions chauds peuvent être dangereux pour les voyageurs. Pourquoi sont-ils si difficiles à refroidir ?

Lors d'un récent vol retardé à Las Vegas, les passagers de Delta coincés dans l'avion ont ressenti une chaleur si intense à bord que des personnes auraient vomi et se seraient évanouies. Selon la compagnie aérienne, deux passagers ont été transportés à l'hôpital et d'autres ont été soignés sur place.

L'incident a suscité l'indignation, une enquête du ministère des Transports et des excuses de Delta. Mais le problème des voyageurs soumis à des températures inconfortables remonte à plusieurs années – et pourrait ne faire qu’empirer à mesure que la chaleur record continue de s’emparer des États-Unis et de l’Europe.

@Delta quelle expérience INSANE. D’abord, nous avons été retardés parce que vous n’aviez pas d’agent de bord. Ensuite, nous embarquons enfin et restons assis pendant près de 3 heures dans un avion chaud par 111 degrés. Maintenant, nous retournons à la porte car les gens s'évanouissent. On nous dit maintenant

À l'été 2017, une mère a signalé que son bébé avait surchauffé et avait perdu connaissance lors d'un vol United retardé à Denver. En 2013, les passagers d'un vol Allegiant se sont retrouvés coincés à Phoenix sans climatisation pendant plus de deux heures.

Ces dernières semaines, plusieurs personnes ont exprimé leurs plaintes sur les réseaux sociaux alors que la chaleur extrême s’emparait du pays. Le cofondateur de Crooked Media, Tommy Vietor, a tweeté que son vol Delta était resté sur le tarmac d'Atlanta, sans électricité ni air, pendant 30 à 45 minutes au début du mois.

"Nous avons littéralement dû glacer notre bébé de 7 mois qui était rouge vif et criait", a-t-il écrit. « Indéfendable et dangereux pour tous les passagers enfants/âgés. »

Comment la chaleur extrême peut faire des ravages sur votre vol

Lauren Moses, une journaliste sportive numérique qui vit à Austin, s'est plainte vendredi dans une série de tweets de ne pas avoir pu descendre de son vol American Airlines retardé « avec un minimum de climatisation » pendant deux heures. L'application météo de son téléphone indiquait une température extérieure de 99 degrés.

"C'était très, très inconfortable", a déclaré Moses, qui s'envolait pour Los Angeles pour la baby shower de son amie, au Washington Post. Elle a déclaré qu’un agent de bord qui distribuait de l’eau après environ une heure et demie était « en sueur ». L'eau, a-t-elle noté, était à température ambiante, « ce qui signifie qu'elle est chaude. Tout est juste chaud.

La réglementation fédérale oblige les compagnies aériennes à fournir des « températures de cabine confortables » si les avions sont retardés sur le tarmac. Mais il n'existe pas de définition de ce que signifie « confortable ».

"C'est très subjectif", a déclaré Taylor Garland, porte-parole de l'Association of Flight Attendants-CWA.

Le ministère des Transports a décrit son processus pour décider de ce qu'est une violation dans une ordonnance concluant qu'Allegiant n'avait pas réussi à fournir des températures confortables aux passagers sur plusieurs vols en 2016 et 2017.

Un agent chargé de l’application de la loi « a examiné les plaintes écrites des passagers, les déclarations des membres d’équipage, les relevés de température, les incidents médicaux signalés, les considérations opérationnelles telles que l’utilisation d’unités de refroidissement externes ou de chariots pneumatiques pendant les retards et les décisions de débarquer les passagers », indique l’ordonnance.

Intelligent. @AmericanAir « nous devons retourner à la porte. Nous avons un problème de climatisation et devons le réparer pour que la cabine soit habitable. »* continue de laisser tout le monde à bord de l'avion chaud.•

Les agents de bord ont demandé une approche plus simple : des normes qui fixeraient la plage cible pendant les vols et au sol entre 65 et 75 degrés, avec un maximum au sol de 80 — ou 85 si tout est en vol. les systèmes de divertissement fonctionnent.

"Les températures extrêmes imposent clairement des difficultés aux passagers et aux membres d'équipage", a écrit l'Association of Flight Attendants-CWA dans une pétition adressée au ministère des Transports en 2018.

Depuis lors, a déclaré Garland, « il n'y a eu aucun mouvement. Cela devient toujours un problème en été. Le syndicat a lancé une application, 2Hot2Cold, permettant à l'équipage et aux passagers de signaler des températures extrêmes. Entre le lancement de 2018 et août 2022, l’application a reçu plus de 3 417 rapports.

Le projet de loi de réautorisation de la FAA adopté par la Chambre des représentants des États-Unis la semaine dernière comprend une disposition visant à examiner la question et éventuellement à étudier les températures et conditions dangereuses dans les cabines, ainsi qu'à fournir des recommandations pour améliorer la gestion de la température.